SP300E-10 +БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! Мотоцикл SPARK (цвет на выбор) кроссовый, внедорожный спортивный "вездеход"

Характеристики на Мотоцикл SP300E-10

Гарантия: 1 год

Особенности поставки:
√ Цвет на выбор - доступность по цветам уточняйте у менеджера
√ Формат поставки - в заводской упаковке, в полуразобранном состоянии: рама в сборе с двигателем, передней вилкой, задними амортизаторами, рулем, баком, задней осью, задним колесом, панелью приборов, и т.д. (в картонной коробке). При необходимости, можно дополнительно заказать услугу полной сборки. В полной сборке товар стоит дороже (стоимость уточняйте в менеджера). Также в стоимость полной сборки включена предпродажная подготовка.
√ На всю номерную мототехнику, мы предоставляем полный пакет документов, для постановки на регистрационный учёт в МРЭО по месту проживания:
Договор купли-продажи;
Акт приема-передачи транспортного средства;
Акт технического осмотра транспортного средства;
Грузовой таможенной декларации;
Сертификат соответствия, по индивидуальному утверждению колесного ТС;
Транзитные номера.

Мотоцикл SP300E-10 – универсальный эндуро для дороги и бездорожья

SP300E-10 – это внедорожный мотоцикл эндуро-формата, созданный для тех, кто не хочет ограничивать себя одним типом маршрута. Он одинаково уверенно ведет себя на асфальте, грунтовых дорогах и легком бездорожье, сохраняя стабильность, предсказуемую управляемость и практичность в повседневной эксплуатации. Двухместная компоновка позволяет использовать мотоцикл как для поездок в одиночку, так и с пассажиром, без потери баланса и комфорта.

Двигатель с рабочим объемом 271,3 см³ обеспечивает уверенную тягу во всем рабочем диапазоне и позволяет развивать скорость до 120 км/ч. Такие показатели хорошо подходят как для спокойного движения по трассе, так и для динамичных выездов за город. Номинальный расход топлива около 2,8 л на 100 км в сочетании с топливным баком на 12 литров формирует солидный запас хода, что особенно ценится в поездках без частых заправок.

Колесная база 1370 мм добавляет мотоциклу стабильности на скорости и на неровных покрытиях, а конструкционная масса 138 кг остается разумным компромиссом между прочностью и управляемостью. Высота сиденья 890 мм формирует классическую эндуро-посадку с хорошим обзором дороги и контролем мотоцикла в сложных условиях.

Приборная панель

Электронная приборная панель объединяет спидометр, одометр и счетчик суточного пробега, тахометр, индикатор уровня топлива, индикацию нейтрали, номера включенной передачи, дальнего света и указателей поворотов. Информация подается четко и логично, без перегрузки, что удобно как в городе, так и на пересеченной местности.

Передняя и задняя оптика

Передняя светодиодная фара с линзой формирует направленный и равномерный световой пучок, полезный во время ночных поездок и в условиях ограниченной видимости. Светодиодные габаритные огни и указатели поворотов на гибких креплениях повышают заметность мотоцикла и снижают риск повреждений при падениях.

Задний комбинированный фонарь, интегрированный в обтекатель крыла, объединяет габарит и стоп-сигнал, обеспечивая хорошую видимость для других участников движения.

Посадка и оснащение

Полужесткое двухместное двухуровневое сиденье рассчитано на длительные поездки без лишней усталости. Откидные подножки водителя и пассажира не мешают при активной езде и удобны в повседневном использовании. Предусмотрены блокировка поворота руля и замка зажигания, защитные дуги, задний багажник и стандартный комплект инструмента. Дополнительное освещение на дугах, защита двигателя и защита рук со светодиодными указателями поворотов усиливают практичность и готовность мотоцикла к более сложным маршрутам.

Двигатель и трансмиссия

SP300E-10 оснащен одноцилиндровым четырехтактным карбюраторным двигателем Zongshen PR300 мощностью 22 л.с. Масляное охлаждение помогает поддерживать стабильную работу агрегата под нагрузкой, в том числе при движении по бездорожью. Двигатель рассчитан на бензин с октановым числом не ниже 92.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач с последовательной схемой обеспечивает точный контроль тяги, а многодисковое сцепление в масляной ванне работает мягко и предсказуемо. Запуск возможен как электростартером, так и кикстартером.

Ходовая часть и тормоза

Дуплексная трубчатая рама формирует жесткую и выносливую основу конструкции. Передняя перевернутая телескопическая вилка и задняя маятниковая подвеска с моноамортизатором хорошо отрабатывают неровности, сохраняя контакт колес с покрытием. Спицованные стальные колеса с внедорожными высокопрофильными шинами 80/100-21 спереди и 120/90-18 сзади уверенно ведут себя на грунте, песке и гравии. Гидравлические дисковые тормоза на обоих колесах обеспечивают стабильное и прогнозируемое торможение в разных условиях.

Почему стоит купить мотоцикл SP300E-10?

Мотоцикл SP300E-10 – это сбалансированный универсальный эндуро для тех, кто ищет надежный мотоцикл без жесткой привязки к типу дороги. Он подходит для ежедневных поездок, загородных маршрутов и легкого бездорожья, предлагая простую конструкцию, продуманное оснащение и понятную управляемость в реальных условиях эксплуатации. Кроме того, производитель предоставляет официальную гарантию, благодаря чему вам не придется переживать по поводу сервисного обслуживания.

https://supertsena.com.ua/g97997245-mototsikly?sort=price