Мотоцикл SP125C-2C +БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА! SPARK (колір на вибір) 70630

Отже, одна з найяскравіших новинок 2019 року – мотоцикл SP125C-2C хоч і наблизився впритул до машин середнього класу своїм чудовим дизайном, сучасними технічними рішеннями та експлуатаційними характеристиками , все-таки є легким мотоциклом, який повною мірою зберіг всі переваги і переваги цього типу, у тому числі надійність, практичність і невисоку ціну. Безперечно, він є одним з найяскравіших і вартих уваги представників великої родини легких дорожніх мотоциклів класичного компонування з об'ємом двигуна до 125 куб. див. Досить було б просто поставити його поряд з будь-якою іншою Альфою, щоб на власні очі побачити різницю, але ми розглянемо всі його переваги та особливості докладно. функціональність, тобто хороші експлуатаційні якості за дуже доступною ціною. Цей мотоцикл для тих, кому насамперед важливі не стільки відчуття швидкості та «зустрічний вітер» (хоча максимальна швидкість у нього зовсім не маленька – 85 км/год), скільки гарантована можливість вчасно та з комфортом доїхати до місця призначення та довезти пасажира ( загальна вантажопідйомність як у великих мотоциклів – 150 кг). Завдяки своїй універсальності, мотоцикл однаковою мірою підходить і для новачків, і для досвідчених мотоциклістів. Початківцям він вибачить невеликі огріхи в управлінні, неминучі під час навчання водінню. А досвідчені водії будуть впевнено почуватися на ньому і в швидкому міському потоці, і при повільній їзді по дорозі. Варто, до речі, відзначити, що через свою високу маневреність та відмінну керованість, SPARK SP125C-2C в умовах міського трафіку має незаперечну перевагу перед потужними, але неповороткими мотобайками. А за рахунок жвавого розгону і динамічності він легко виграє дистанцію у скутерів. чорний, сірий, червоний, бордовий та синій.

Динамічний дизайн

SPARK SP125C-2C проектувався як практичний класичний мотоцикл «на кожен день», але , Як ми вже відзначили, він має досить привабливий динамічний дизайн, за який власнику не доведеться червоніти. надають вигляду мотоцикла спортивний характер. Двоколірний передній щиток (до речі, дуже ефективно вкриває від бризок та бруду) також виконаний у спортивному стилі.

Фара має краплеподібний обтічний профіль. Внизу, під двигуном, встановлений аеродинамічний «дзьоб», головне завдання якого – формування повітряного потоку, що обдуває ребра головки циліндра. крило і конічний глушник зі стрілчастою металевою накладкою, що захищає ногу пасажира від можливого опіку. експлуатувати SPARK SP125C-2C у будь-який час доби та на будь-яких дорогах.

Передня фара оснащена стандартною 12-вольтовою лампою розжарювання з перемиканням ниток «ближній/далекий». Багатосегментний відбивач формує світловий потік правильної форми, який добре висвітлює дорогу та не зліплює зустрічних водіїв. В одному корпусі з фарою змонтовано дві лампи підсвічування. Задній ліхтар трохи незвичайний: із розсіювачем білого кольору. Справа в тому, що всередині нього є спеціальна світлодіодна матриця, що має два рівні яскравості свічення: «габарит» та «гальмо». Потужне свічення цих світлодіодів неможливо не побачити навіть у сонячний день.

Передні та задні покажчики поворотів встановлені на еластичних тримачах: не відламаються при випадковому ударі і абсолютно травмобезпечні. До того ж вони повністю взаємозамінні між собою. А для підвищення безпеки в темний час доби, на стійці керма і на задньому крилі змонтовані відбивачі (катафоти) великої площі. Панель приладів Будь-який прилад тим надійніше і довговічніше, що менше у ньому всяких додаткових «наворотів». Саме тому на приладовій панелі мотоцикла встановлені тільки найнеобхідніші компоненти: мільйони разів перевірений механічний спідометр з лічильником кілометражу, сигнальні індикатори включення покажчиків поворотів, індикатор далекого світла та індикатори включеної передачі «N-1-2-3-4» (чому важлива для цього мотоцикла індикація передач пояснимо трохи нижче). Там же, на панелі приладів, розташований замок запалювання. елементів SPARK SP125C-2C дуже простий і слухняний в управлінні. Не дуже широке, але й не вузьке кермо з регулюванням кута нахилу – саме те, що потрібно для точного маневрування у міському режимі. Та й на путівці він не вирветься з рук при наїзді на камінь або попаданні переднього колеса в ямку. Тим більше, що ручки керма – з пружним антифрикційним покриттям.

На ручках керма змонтовані важелі зчеплення та переднього гальма. Праворуч та ліворуч – комбіновані перемикачі роботи електроприладів: стартера, режимів роботи підсвічування та фари, покажчиків поворотів, звукового сигналу, швидкого глушіння двигуна. Дзеркала заднього виду великі, але завдяки оригінальній формі, зовсім не заважають огляду вперед. SPARK_opisanie_sp125c_2c_8Зліва від двигуна – важіль перемикання передач. На SPARK SP125C-2C цей важіль двоплечій, що дуже зручно, тому що дозволяє водієві їздити практично в будь-якому взутті. Справа – педаль заднього гальма. Великий хід цієї педалі дає можливість гальмувати і плавно, і різко – як цього вимагає конкретна ситуація. Там, праворуч, і відкидний важіль кікстартера. Підніжки водія також зроблені складними. У складеному стані вони не чіпляються за ноги водія при перекочуванні мотоцикла вручну з місця на місце. мотоцикла: воно повноцінне, не вкорочене, як на багатьох інших мотоциклах цієї потужності (нагадаємо: загальна вантажопідйомність SPARK SP125C-2C – 150 кг). Для зручності посадки та висадки пасажира лінія сидіння розташована практично горизонтально. Оскільки мотоцикл розрахований переважно на міську експлуатацію, де важливо постійно маневрувати, а для цього – відчувати становище мотоцикла, сидіння зроблено напівжорстким, інформативним, а частина водія виконана з чашоподібним заниженням, що робить посадку більш щільною. Для захисту ніг водія від травм під час падіння або зіткнення, встановлені дуги безпеки, вірніше не окремі дуги, а єдина рама, яка приймає на себе всі зусилля і зберігає в цілості не тільки водія, а й мотоцикл. Бічні кріплення невеликого заднього багажника зручно використовувати як пасажирські ручки. На багажнику кріпиться великий знімний пластиковий кофр із ручкою для перенесення. У нього можна покласти мотошолом чи інші речі. З боку пасажира кофр має спеціальну накладку, щоби пасажиру було комфортно сидіти під час тривалих поїздок. Якщо зняти кофр, багажник можна використовувати за прямим призначенням: для перевезення невеликих вантажів. Задні амортизатори мають пружину зі змінним кроком навивки, щоб зберегти ефективність і з одним їздом, і з двома. Жорсткість амортизаторів можна регулювати поворотом ступінчастої втулки. Верхня частина амортизаторів закрита спеціальними захисними склянками, що оберігають ноги та одяг пасажира від затискання між витками пружини. Підніжка пасажира – платформного типу, з антифрикційною накладкою – дуже зручно та безпечно під час тривалих поїздок. Подовжене заднє крило чудово захищає від бруду, що летить з ведучого колеса, і сам мотоцикл, і пасажира. Ланцюгова передача, розташована зліва, також закрита зверху захисним кожухом.

Двигун, трансмісія і ходова частина

На мотоциклі встановлений одноциліндровий чотиритактний карбюраторний двигун моделі 1P54FMI. Робочий об'єм двигуна – 120 куб.см, потужність 7,5 л. при 7500±500 об/хв. Максимальний момент, що крутить, – 7,0 Нм при 5000 об/хв. Це цілком гідний показник для мотоцикла такого класу. Запалювання електронне, CDI. Охолодження – повітряне, традиційне цього класу техніки. Паливо - неетильований бензин з октановим числом не нижче 92. Тип моторного масла - напівсинтетичне моторне, класу SG, SF або вище для 4 тактних мотоциклетних двигунів. Коробка передач - чотиришвидкісна, кільцевого типу; нейтральна передача – між 1-ою та 4-ою передачами. Передачі можна перемикати і у прямому, і у зворотному напрямку. Саме тому потрібна індикація увімкненої передачі на панелі приладів: щоб точно знати, яка передача увімкнена. Зчеплення механічне, багатодискове, в масляній ванні. Задня підвіска - маятникова, на двох амортизаторах; передня підвіска – перевернутого типу. І переднє і заднє гальма – барабанні, механічні. Вони не такі швидкі, як дискові, але для легкого мотоцикла це несуттєво. Зате у барабанних гальм істотно більший ресурс роботи, та й вартість їх відчутно нижча, ніж у дискових гідравлічних. 200-кубові моделі) – покращують динаміку розгону при старті зі світлофора. Також для поліпшення динаміки розгону встановлена 40-зубова задня зірочка. має досить скромні габарити – 1900х760х1100 мм, відносно коротку колісну базу – 1220 мм та невелику вагу – всього 85 кг. Це дуже добре не тільки з погляду його зберігання або паркування в умовах обмеженості місця, але і з погляду повсякденної експлуатації. У разі потреби мотоцикл навіть поодинці неважко перемістити вбік у міській пробці або витягнути з бруду у разі застрягання на мокрій ґрунтовці. А в нормальних умовах його цілком під силу експлуатувати тендітній жінці чи підлітку. Тим більше, що за технічними параметрами SPARK SP125C-2C потрапляє в категорію А1 – отримання посвідчення водія на нього не повинно викликати особливих труднощів. Крім того, поєднання невеликої ваги і досить потужного двигуна має ще одна дуже важлива перевага – економічність. Витрата бензину, якщо не ганяти на максимальній швидкості, становить близько двох літрів на 100 км пробігу, так що ви не будете частим гостем на бензозаправці. Але про всяк випадок аварійний запас таки є: щоб ним скористатися, достатньо переключити паливний кран у потрібну позицію. Технічне обслуговування мотоцикла відносно просте, не вимагає дорогих спеціальних інструментів та матеріалів, може виконуватися загалом, якщо ви шукаєте жвавий, із сучасним дизайном, але невибагливий, економічний та недорогий мотоцикл для активного щоденного використання, то яскравий та харизматичний SPARK SP125C-2C – саме те, що вам потрібно.

Гарантія: 1 рік (гарантійний талон входить до комплекту поставки)

Особливості поставки:
√ Колір на вибір (доступність за кольорами уточнюйте у менеджера): чорний, чорний матовий, чорно-білий, чорний з червоним, чорний з синім, синій, синьо-білий, червоний, червоно-білий, білий, помаранчевий, оранжево-чорний, сірий , жовтий, зелений, бордо, 
√ Формат поставки - у заводській упаковці, зібраний на 85%: рама у зборі з двигуном, передньою вилкою, задніми амортизаторами, кермом, баком, задньою віссю, заднім колесом, панеллю приладів тощо. (У картонній коробці). За потреби можна додатково замовити послугу повного складання. У повному складанні товар коштує дорожче (вартість уточнюйте у менеджера). Також у вартість повного складання включена передпродажна підготовка.
√ На всю номерну мототехніку, ми надаємо повний пакет документів, для постановки на реєстраційний облік у МРЕВ за місцем проживання:
Договір купівлі-продажу;
Акт приймання-передачі транспортного засобу;
Акт технічного огляду тс засоби;
Вантажна митна декларація;
Сертифікат відповідності, за індивідуальним затвердженням колісного ТЗ;
Транзитні номери.