SP300E-10 +БЕЗКОШТОВНА ДОСТАВКА! Мотоцикл SPARK (колір на вибір) кросовий, позашляховий спортивний "всюдихід"

Характеристики на Мотоцикл SP300E-10

Гарантія: 1 рік

Особливості поставки:

√ Колір на вибір - доступність за кольорами уточнюйте у менеджера
√ Формат поставки - в заводській упаковці, в напіврозібраному стані: рама в зборі з двигуном, передньою вилкою, задніми амортизаторами, кермом, баком, задньою віссю, заднім колесом, панеллю приладів, і т.д. (в картонній коробці). При необхідності, можна додатково замовити послугу повного складання. У повній збірці товар коштує дорожче (вартість уточнюйте в менеджера). Також у вартість повного складання включена передпродажна підготовка.
√ На всю номерну мототехніку, ми надаємо повний пакет документів, для постановки на реєстраційний облік в МРЕВ за місцем проживання:
Договір купівлі-продажу;
Акт прийому-передачі транспортного засобу;
Акт технічного огляду транспортного засобу;
Вантажної митної декларації;
Сертифікат відповідності, за індивідуальним твердженням колісного транспортного засобу;
Транзитні номера.

Мотоцикл SP300E-10 – універсальний ендуро для дороги та бездоріжжя

SP300E-10 – це позашляховий мотоцикл ендуро-формату, створений для тих, хто не хоче обмежувати себе одним типом маршруту. Він однаково поводить себе на асфальті, ґрунтових дорогах і легкому бездоріжжі, зберігаючи стабільність, передбачувану керованість і практичність у щоденній експлуатації. Двомісна компоновка дозволяє використовувати мотоцикл як для поїздок наодинці, так і з пасажиром, без втрати балансу та комфорту.

Двигун з робочим об’ємом 271,3 см³ забезпечує впевнену тягу у всьому робочому діапазоні та дозволяє розвивати швидкість до 120 км/год. Такі показники добре підходять як для спокійного руху трасою, так і для динамічних виїздів за місто. Номінальна витрата пального близько 2,8 л на 100 км у поєднанні з паливним баком на 12 літрів формує солідний запас ходу, що особливо цінується у поїздках без частих заправлень.

Колісна база 1370 мм додає мотоциклу стабільності на швидкості та на нерівних покриттях, а конструкційна маса 138 кг залишається розумним компромісом між міцністю та керованістю. Висота сидіння 890 мм формує класичну ендуро-посадку з хорошим оглядом дороги й контролем мотоцикла у складних умовах.

Панель приладів

Електронна панель приладів поєднує спідометр, одометр і лічильник добового пробігу, тахометр, індикатор рівня палива, індикацію нейтралі, номера увімкненої передачі, дальнього світла та покажчиків поворотів. Інформація подається чітко і логічно, без перевантаження, що зручно як у місті, так і на пересіченій місцевості.

Передня та задня оптика

Передня світлодіодна фара з лінзою формує спрямований і рівномірний світловий пучок, корисний під час нічних поїздок і в умовах обмеженої видимості. Світлодіодні габаритні вогні та покажчики поворотів на гнучких кріпленнях підвищують помітність мотоцикла та зменшують ризик пошкоджень під час падінь.

Задній комбінований ліхтар, інтегрований в обтічник крила, об’єднує габарит і стоп-сигнал, забезпечуючи гарну видимість для інших учасників руху.

Посадка та оснащення

Напівжорстке двомісне дворівневе сидіння розраховане на тривалі поїздки без зайвої втоми. Відкидні підніжки водія і пасажира не заважають під час активної їзди та зручні у повсякденному використанні. Передбачені блокування повороту керма і замка запалювання, захисні дуги, задній багажник і стандартний комплект інструменту. Додаткове освітлення на дугах, захист двигуна та захист рук зі світлодіодними покажчиками поворотів підсилюють практичність і готовність мотоцикла до складніших маршрутів.

Двигун і трансмісія

SP300E-10 оснащений одноциліндровим чотиритактним карбюраторним двигуном Zongshen PR300 потужністю 22 к.с. Масляне охолодження допомагає підтримувати стабільну роботу агрегата під навантаженням, зокрема під час руху бездоріжжям. Двигун розрахований на бензин з октановим числом не нижче 92.

Механічна 5-ступінчаста коробка передач із послідовною схемою забезпечує точний контроль тяги, а багатодискове зчеплення в масляній ванні працює м’яко та передбачувано. Запуск можливий як електростартером, так і кікстартером.

Ходова частина та гальма

Дуплексна трубчаста рама формує жорстку й витривалу основу конструкції. Передня перевернута телескопічна вилка та задня маятникова підвіска з моноамортизатором добре відпрацьовують нерівності, зберігаючи контакт коліс із покриттям. Спицьовані сталеві колеса з позашляховими високопрофільними шинами 80/100-21 спереду і 120/90-18 ззаду впевнено поводяться на ґрунті, піску й гравії. Гідравлічні дискові гальма на обох колесах забезпечують стабільне та прогнозоване гальмування в різних умовах.

Чому варто купити мотоцикл SP300E-10?

Мотоцикл SP300E-10 – це збалансований універсальний ендуро для тих, хто шукає надійний мотоцикл без жорсткої прив’язки до типу дороги. Він підходить для щоденних поїздок, заміських маршрутів і легкого бездоріжжя, пропонуючи просту конструкцію, продумане оснащення та зрозумілу керованість у реальних умовах експлуатації. До того ж виробник надає офіційну гарантію, завдяки чому вам не доведеться переживати стосовно сервісного обслуговування.